盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)外大公司「未來(lái)實(shí)驗(yàn)室」 ，如何開啟黑科技更好地為人類社會(huì)服務(wù)

盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)外大公司「未來(lái)實(shí)驗(yàn)室」 ，如何開啟黑科技更好地為人類社會(huì)服務(wù)

來(lái)源：數(shù)字尾巴

硅谷的科技巨頭有個(gè)優(yōu)良的傳統(tǒng)是，在從宿舍和車庫(kù)搬到總部大樓后，一般會(huì)優(yōu)先組建新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為公司尋找下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮 —— 在日新月異的科技領(lǐng)域，有 Google 的崛起就會(huì)有 Yahoo 的沒落，科技的浪潮永不會(huì)平息。

在雄厚的財(cái)力和技術(shù)的支持下，這些半公開的大公司實(shí)驗(yàn)室往往會(huì)成為黑科技的溫床和科技行業(yè)的驅(qū)動(dòng)引擎，甚至是行業(yè)革命的導(dǎo)火索。在這篇文章中，我們來(lái)細(xì)數(shù)一下國(guó)內(nèi)外科技巨頭們的「未來(lái)實(shí)驗(yàn)室」。

▎谷歌：X 實(shí)驗(yàn)室

Google X 是 Alphabet 的前身 Google 創(chuàng)立的半公開的研發(fā)部門。作為 Google 于 2010 年 1 月成立的研發(fā)部門，在經(jīng)歷數(shù)年的發(fā)展之后，2015 年 10 月 Google 重組為 Alphabet 時(shí) Google X 被改組為獨(dú)立的子公司，X。

在成立之后的短短數(shù)年間，Google X 主導(dǎo)研發(fā)了大量前沿項(xiàng)目，包括 Google Glass、Project Loon、Project Wing，以及 Waymo 等項(xiàng)目。

超現(xiàn)實(shí)的個(gè)人設(shè)備 —— Google Glass

在 VR 和 AR 還未成為主流研發(fā)方向之前，Google X 在 2013 年 4 月舉行的 Google I/O 上推出的 Explore 版 Google Glass 讓還在被智能手機(jī)浪潮沖擊的世界窺見了可能是下一代個(gè)人助理智能設(shè)備的雛形。

Google Glass 主要以語(yǔ)音、手勢(shì)和體感方式操控，通過搭載的 Android Ice Cream Sandwich，用戶可以實(shí)現(xiàn)諸多 Android 智能手機(jī)所能實(shí)現(xiàn)的功能。Google Glass 配備了反射式棱鏡顯示屏，能夠以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的顯示方式將畫面直接投射到用戶視網(wǎng)膜。它支持 Wi-Fi 和藍(lán)牙傳輸協(xié)議，同時(shí)內(nèi)建骨傳導(dǎo)耳機(jī)。

即使量產(chǎn)數(shù)量有限（購(gòu)買機(jī)制為邀請(qǐng)制，且不面向國(guó)內(nèi)發(fā)售）而且售價(jià)高達(dá) 1500 美元，但是 Google Glass 一推出就備受推崇，當(dāng)時(shí)的國(guó)外以及國(guó)內(nèi)極客無(wú)不以擁有一部 Google Glass 為傲 —— 即使第三方應(yīng)用非常匱乏。

雖然封神 2013 年最佳科技產(chǎn)品，但是和 Google X 研發(fā)的其他產(chǎn)品一樣，Google Glass 最終沒能逃脫被砍的命運(yùn)（Google Glass Enterprise Edition 在 2017 年 7 月被復(fù)活，但是復(fù)活之后僅面向企業(yè)級(jí)市場(chǎng)）—— 缺乏第三方開發(fā)者開發(fā)專用的應(yīng)用是 Google Glass 最終被砍的理由之一，但是不少人認(rèn)為它過于超前的理念造成的倫理價(jià)值觀沖突才是埋葬它的最重要的原因。

用氣球照亮世界的每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)死角 —— Project Loon

Project Loon 是 Google X 主導(dǎo)的又一個(gè)激情高于利益的項(xiàng)目。它計(jì)劃通過高空超壓氣球在海拔 18km 的平流層組建起無(wú)線網(wǎng)絡(luò)陣列，為地面基站無(wú)法覆蓋的偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾提供速度與 4G LTE 網(wǎng)絡(luò)相近水平的無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)連接。

偏遠(yuǎn)地區(qū)的民眾通過安裝在房屋上的專用天線與所處位置附近的高空氣球通信，氣球?qū)⒔邮諗?shù)據(jù)在平流層氣球網(wǎng)絡(luò)中傳遞并最終傳輸至地面數(shù)據(jù)中心并返回?cái)?shù)據(jù)。

通過與美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局（NOAA）合作，Google Loon 的 Project Loon 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)追蹤大氣風(fēng)層數(shù)據(jù)，并通過調(diào)整部分氣球的高度以借用大氣風(fēng)層將氣球靈活部署至全球任意位置。Google X 為每一個(gè)氣球上都配備了太陽(yáng)能電池板為氣球供能，因?yàn)?/span> Project Loon 的氣球成本極低，所以氣球幾乎不需要被回收至地面進(jìn)行維護(hù)。

貨運(yùn)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目 Project Wing

不是電商平臺(tái)，也并非快遞公司，但是 Google X 比絕大多數(shù)的電商平臺(tái)和快遞公司都更早關(guān)注「無(wú)人貨運(yùn)」這一領(lǐng)域。早在 2014 年 8 月 Google 就已經(jīng)公開了 Project Wing 貨運(yùn)無(wú)人機(jī)計(jì)劃，而 Google X 實(shí)際進(jìn)入這一領(lǐng)域的研發(fā)時(shí)間還要再往前推進(jìn)兩年。

Project Wing 從一開始立項(xiàng)時(shí)，就已經(jīng)將研究方向確定為貨運(yùn)用途無(wú)人機(jī)。通過 Project Wing，Google X 計(jì)劃將自動(dòng)飛行技術(shù)和 Google 地圖結(jié)合起來(lái)以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至是城市終端貨運(yùn)的難題。

Google X 希望 Project Wing 的量產(chǎn)機(jī)型的飛行能效更快，所以 Project Wing 原型機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同的飛行姿態(tài)：在起飛和投放貨物階段，無(wú)人機(jī)以垂直姿態(tài)飛行來(lái)保證穩(wěn)定性，而在運(yùn)輸階段，無(wú)人機(jī)將以水平姿態(tài)飛行提高能效。

Project Wing 想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還面臨著監(jiān)管的難題，但是 Alphabet 雄心勃勃的計(jì)劃是，在未來(lái)運(yùn)營(yíng)數(shù)千架次無(wú)人機(jī)機(jī)群進(jìn)行快遞包裹終端投放，不只是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至是在環(huán)境更復(fù)雜的城市。

▎Amazon：Grand Challenge

作為電商領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，Amazon 在科技領(lǐng)域的探索沒有止境。在上個(gè)月，媒體曝光 Amazon 內(nèi)部存在一個(gè)由前 Google Glass 高管 Babak Parviz 領(lǐng)導(dǎo)的「Amazon X」部門 —— Amazon Grand Challenge。

Amazon Grand Challenge 部門由亞馬遜內(nèi)部人員選拔組成，Amazon 內(nèi)部每年將舉行「Think Big」創(chuàng)意比賽，在全體員工中尋找出色的創(chuàng)意以為 Amazon 發(fā)現(xiàn)下一個(gè)重大機(jī)遇。「Think Big」的優(yōu)勝者將獲得 Amazon 高管的面試機(jī)會(huì)并有可能加入 Grand Challenge 團(tuán)隊(duì)中。

據(jù)之前的爆料，目前 Grand Challenge 的在研領(lǐng)域包括醫(yī)療和終端運(yùn)輸。

在醫(yī)療研究方面，Grand Challenge 目前正在和西雅圖的弗雷德·哈金森癌癥研究中心（Fred Hutchinson Cancer Research Center）展開合作，希望能夠在癌癥臨床中引入機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)提高癌癥預(yù)防和診治的效果。不僅如此，Grand Challenge 還參與了另外一個(gè)醫(yī)療項(xiàng)目 Hera，這一項(xiàng)目同樣旨在利用 AI 技術(shù)從電子病歷中提取非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，以分析是否存在被醫(yī)生忽視的病患。

除了 Amazon 重點(diǎn)關(guān)注的醫(yī)療領(lǐng)域，Grand Challenge 在物流運(yùn)輸領(lǐng)域同樣有所涉足，該項(xiàng)目旨在尋找新的方式來(lái)完成 Amazon 包裹「最后一英里」的投遞，根據(jù)之前的爆料，這些新的改變可能包括智能門鎖和汽車后備箱遠(yuǎn)程遙控方案。

▎Facebook：Connectivity Lab

Facebook 近年來(lái)的一系列收購(gòu)讓人眼花繚亂，但是事實(shí)上這家社交網(wǎng)絡(luò)巨頭并非只有靠外部輸血才能保持競(jìng)爭(zhēng)力，其成立的 Connectivity Lab 在軟硬件研發(fā)同樣有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。正是 Connectivity Lab，產(chǎn)出了 Facebook 高空無(wú)人機(jī) Aquila 和新的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù) Terragraph。

高空通信無(wú)人機(jī) Aquila

Aquila 希望實(shí)現(xiàn)的愿景和 Project Loon 相似，就是將互聯(lián)網(wǎng)帶到世界的每一個(gè)角落。2016 年 6 月 Aquila 第一架全尺寸原型機(jī)試飛，在成功起飛并飛行 96 分鐘之后降落時(shí)不幸墜毀；隨后時(shí)隔將近一年之后的 2017 年 5 月，另一架 Aquila 全尺寸原型機(jī)成功試飛 1 小時(shí) 46 分鐘。

同為「空中基站」，Aquila 的制造成本遠(yuǎn)超 Project Loon。它的設(shè)計(jì)飛行高度為白天 27000 米，夜間降低至 18000 米。因?yàn)橥耆捎锰?yáng)能面板發(fā)電驅(qū)動(dòng)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛行，所以為了保持發(fā)電功率 Aquila 的翼展達(dá)到了 43 米（相當(dāng)于波音 737-800 客機(jī)翼展）。為了降低重量，Aquila 的機(jī)身和螺旋槳采用碳纖維復(fù)合材料制造，并且舍棄了起落架，最終重量被控制在 399 公斤。

Aquila 可以在平流層持續(xù)工作 90 天，通過激光通訊傳輸數(shù)據(jù)，帶寬可以達(dá)到 1Gbps。在組網(wǎng)之后，Aquila 無(wú)人機(jī)可以為半徑 80km 范圍內(nèi)的地面用戶提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

不過 Aquila 的最終結(jié)局并不完美，在剛剛過去的 2018 年 6 月，Facebook 宣布終止 Aquila 項(xiàng)目的研發(fā)，Facebook 的「Internet.org」的構(gòu)想暫時(shí)擱淺。

Terragraph

致力于解決全球偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)連接難題的 Aquila 失敗了，但是 Connectivity Lab 的城市網(wǎng)絡(luò)傳輸解決方案卻等來(lái)了春天。

Terragraph 希望能夠利用 60GHz 公用頻段實(shí)現(xiàn)更快的終端網(wǎng)絡(luò)傳輸，相比于入戶光纖，Terragraph 高達(dá) 1Gbps 的傳輸速率不落下風(fēng)，而其無(wú)線傳輸?shù)撵`活性更高、基建成本更低，是理想的下一代高人口密度區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸方案。

因?yàn)槭芟抻?/span> 60GHz 頻段的高衰減特性，Terragraph 需要在相鄰 200 到 250 米的距離之內(nèi)部署相控陣天線完成網(wǎng)絡(luò)覆蓋。Connectivity Lab 于 2016 年 4 月公布了 Terragraph 多節(jié)點(diǎn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，在 2018 年 5 月，高通剛剛宣布將加入 Terragraph 項(xiàng)目，與 Facebook 合作完善 Terragraph，可能將加速這一項(xiàng)目的商用化進(jìn)程。

▎京東：X 事業(yè)部

京東 X 事業(yè)部的前身是創(chuàng)建于 2013 年的京東物流實(shí)驗(yàn)室，最開始僅僅是研發(fā)機(jī)器人以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度作業(yè)場(chǎng)景，但是隨著技術(shù)優(yōu)勢(shì)在物流環(huán)節(jié)上凸顯，2016 年 5 月京東正式將物流實(shí)驗(yàn)室改組為京東 X 事業(yè)部，其研發(fā)集中于改善京東物流體系的項(xiàng)目，X 事業(yè)部最為人所知的研究成果是最近被公開的自動(dòng)駕駛重型卡車和干線無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)。

京東自動(dòng)駕駛卡車

京東于 2018 年 5 月公布了京東 X 自動(dòng)駕駛重型卡車。京東的規(guī)劃為：2020 年在國(guó)內(nèi)完成自動(dòng)駕駛重型卡車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)部署，之后完成這款無(wú)人重卡物流網(wǎng)絡(luò)的組建，覆蓋北上廣和京東七大區(qū)域中心。

京東的無(wú)人重卡在未來(lái)可能將主要承擔(dān)高速干線長(zhǎng)途貨運(yùn)任務(wù)，應(yīng)該不會(huì)進(jìn)入到市區(qū)。而為了完善配套設(shè)施，京東可能將在高速公路干線終點(diǎn)建立服務(wù)區(qū)，人工接管貨運(yùn)卡車從服務(wù)區(qū)到物流中心的運(yùn)輸。

無(wú)人重卡的部署可能將成為京東「無(wú)人物流」的重要一環(huán)。京東的構(gòu)想是，由自動(dòng)駕駛卡車完成干線運(yùn)輸，由物流中心機(jī)器人完成貨物分揀、搬運(yùn)、拆/碼垛，終端運(yùn)輸則由無(wú)人車和無(wú)人機(jī)完成。

JDY-800 干線無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)

自動(dòng)駕駛重型卡車之外，京東 X 還在開發(fā)干線無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī) —— JDY-800。

根據(jù)公開資料，JDY-800 翼展超過 10 米，巡航高度 3000 米，巡航速度超過 200km/h，續(xù)航里程 1000 公里以上，具備全天候自主飛行能力。JDY-800 的起飛重量為 840 公斤，未來(lái)可能將承擔(dān)京東一部分的干線貨運(yùn)任務(wù)，京東計(jì)劃于 2020 年完成這款無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)部署。

▎小米：探索實(shí)驗(yàn)室 milab

雖然很少站在臺(tái)面，但是 2016 年 2 月 25 日小米正式成立的探索實(shí)驗(yàn)室「milab」其實(shí)至少已經(jīng)落地了兩款產(chǎn)品：小米 VR 眼鏡和小米 AI 音箱。

VR 眼鏡 / VR 一體機(jī)

小米宣布組建 milab 的初衷就是為了蓄力 VR，在成立之后 milab 多次前往 Facebook 總部拜訪 Oculus 團(tuán)隊(duì)，并于 2016 年 8 月公布了由 milab 聯(lián)合小米生態(tài)鏈公司摩象科技聯(lián)合開發(fā)的小米 VR 眼鏡。

與之后發(fā)布的小米一體機(jī)相比，小米 VR 眼鏡更像是 milab 的小試牛刀。這款被官方定義為「VR 玩具」的產(chǎn)品需要插入手機(jī)才能使用，只支持當(dāng)時(shí)部分高配小米手機(jī)。因?yàn)槭蹆r(jià)僅為 299 元，小米 VR 眼鏡在國(guó)內(nèi)向初代用戶普及了 VR 這種全新的產(chǎn)品形態(tài)。

在 2018 年 5 月底，小米再進(jìn)一步發(fā)布了聯(lián)合 Oculus 打造的小米 VR 一體機(jī)。它搭載了 2560 x 1440 分辨率的「Fast-Switch」的 LCD 屏幕和高通驍龍 821 處理器，支持 Oculus 衍射光學(xué)系統(tǒng)以及無(wú)線體感控制器。而在內(nèi)容方面，小米 VR 一體機(jī)可使用已為 Oculus VR 設(shè)備適配的「千余款」游戲和全景視頻，小米方面還與愛奇藝、優(yōu)酷等國(guó)內(nèi) VR 內(nèi)容提供商達(dá)成了合作關(guān)系。

小愛音箱

小愛音箱并非是由 milab 獨(dú)立研發(fā)，而是經(jīng)由小米電視、小米大腦和 milab 聯(lián)合開發(fā)。這款智能音箱搭載波束成形技術(shù)，有效屏蔽干擾，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離聲控，同時(shí)內(nèi)置 6 個(gè)數(shù)字麥克風(fēng)，支持 360 度揚(yáng)聲。

AI 加持的小愛音箱支持語(yǔ)音控制小米生態(tài)鏈的智能家居產(chǎn)品，同時(shí)小米還發(fā)布了小愛音箱 SDK ，第三方開發(fā)者可以快速接入為小愛音箱開發(fā)更多第三方支持的應(yīng)用。

像 milab 這樣將主研方向定位于面向終端產(chǎn)品的「未來(lái)實(shí)驗(yàn)室」畢竟是少數(shù)，絕大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品更多的是我們難以感知的。然而可能正是這些實(shí)驗(yàn)室常年在幕后默默研發(fā)的新技術(shù)，推動(dòng)了產(chǎn)品甚至是社會(huì)層面的技術(shù)進(jìn)步。

像 Google X 這樣「沒有 KPI」的實(shí)驗(yàn)室，也許想象才是它們真正的極限。