以色列公司開發超級燃油發動機 行駛距離提高兩倍多

以色列公司開發超級燃油發動機 行駛距離提高兩倍多

隨著全球變暖的問題日漸凸顯，作為溫室氣體主要排放源之一的汽車成為了眾矢之的，各國政府都出臺了不同的相關政策，從對新能源汽車的扶持到對大排量汽車的控制，作為內燃機發源地的德國甚至考慮完全禁止汽車內燃機的使用。

此外，伴隨著特斯拉的異軍，幾乎所有的人都開始認為，未來屬于電動汽車。

然而，一家以色列的初創公司對此卻并不認同。在他們看來，提高內燃機的效率才是減少碳排放的王道。他們研發出的超高效單活塞內燃機，效率達到了傳統機器的兩倍多，能讓現有汽車在加滿油后行駛距離超過1600公里。

當代社會并不缺少創新和革命，然而自1896年第一輛汽車誕生至今的在130多年間，汽車內燃機領域卻鮮有大的革新。

以色列公司Aquarius Engines創立于2014年，旨在設計、研發和制造革命性的發動機產品。目前，該公司稱其研發出超高效率的發動機，發動機效率是傳統發動機的兩倍多，有望大幅度地降低燃料消耗，掀起一場汽車工業革命。

據Aquarius Engines公司稱：該超高效發動機的售價低至100美元，單箱滿油行駛距離超過1600千米（990英里），是目前傳統發動機行駛距離的兩倍！

這樣的超高效率得益于對傳統發動機結構的精簡：將內燃機多活塞往復式運動精簡為單活塞“邊對邊”運動。最終，整個發動機不足20個零件并且只進行一個動作。

在德國工程公司FEV*的測試中，Aquarius公司的新型發動機效率是傳統發動機的兩倍多。

*FEV GmbH是一家全球最大的專注于內燃機研發的獨立公司。FEV的總部位于德國亞琛，公司主要的業務范圍是內燃機制造和研發一條龍服務，即從圖紙到流水線量產。這些內燃機可以被用于各類儀器、汽車、甚至是火車和輪船。

該公司的共同創始人加爾·弗里德曼（Gal Fridman）稱：“這是目前最高的發動機效率，同時，這臺發動機還具有最低排放量以及最高的功率-重量比（power-to-weight ratio）。”

眾所周知，汽車發動機是CO2排放的主要來源。鑒于各個國家正在苦尋降低二氧化碳（CO2）排放量、改變氣候變化的良策，這種超高效發動機似乎顯得尤為重要。

Aquarius Engines公司共同創始人紹爾·雅克比（Shaul Yakobi）與超高效單活塞內燃發動機。

然而，也有行業分析師質疑：在越來越先進的全電動汽車技術備受投資者青睞之際，復興內燃機的成功幾率到底有多少。

這家公司已于法國標致公司進行了一些合作。在今年早些時候，標志公司測試了這家公司開發的電動汽車增程器**（range-extender）。

**增程器其實就是一個燃油發動機，可以在電動車電池電量不足時，對其進行充電，它從原理上來說也是一臺內燃機。

標志發言人稱：“我們正與Aquarius討論相關技術，但目前還沒有定下契約或者具體方案。”

國際清潔交通委員會（International Council on CleanTransportation）的高級研究員約翰·杰爾曼（John German）表示，新型高效內燃機或許能夠幫助類似標志這樣的汽車制造商。但他更加傾向于將此類內燃機當做增程器來使用，而非直接作為發動機。

Aquarius Engines共同創始人加爾·弗里德曼（Gal Fridman）和他們的“最高效”單活塞發動機。

Aquarius在之前的兩輪融資中共獲得了750萬美元，目前，Aquarius公司正在尋求第三輪融資，期望獲得4000到5000萬美元的資金。

來自經濟學人智庫的安娜·尼克爾斯（Ana Nicholls）認為，從目前的情況來看，Aquarius的最大挑戰是如何對抗甚至超越正在廣泛推廣的全電動汽車。

鑒于環保主義的宣傳以及電動汽車技術的提升，越來越多的人開始傾向于從混合動力汽車轉向全電動汽車。

據美國電動汽車制造商特斯拉宣稱，2016年下半年預計將出售約5萬輛電動汽車。

尼克爾斯表示，那些汽車巨頭公司，也由于研發預算日漸緊張而對Aquarius的投資持謹慎態度，他們很有可能更愿意將資源投向全電動汽車領域。

Aquarius公司的弗里德曼卻不這么認為，在他看來，全電動汽車目前更多的只是個噱頭，短續航和高售價讓電動汽車具有很多的局限性。

對于特斯拉的銷售數據，弗里德曼有點不削一顧：“50000輛車，真的不多。”

Aquarius Engines公司共同創始人紹爾·雅克比及超高效發動機

IDTechEx公司的高級技術分析師佛朗哥·岡薩雷斯（Franco Gonzalez）認為，Aquarius公司由于加入競爭的戰場太晚，目前仍處于追趕階段。

國際清潔交通委員會的杰爾曼認為，目前要斷言這款高效率發動機能否產生重大影響還為時尚早。

他說：“這很大程度上要取決于電動汽車革命的進展情況，如果全電動汽車銷售甚好，或許這種發動機就沒有必要。但是，如果人們無法接受電動汽車的長時間充電及高額花費，這類發動機或許就是將來的最佳選擇。”