首屆AERO-DESIGN創新型民用飛行器設計大賽決賽獲獎作品欣賞

首屆AERO-DESIGN創新型民用飛行器設計大賽決賽獲獎作品欣賞

AERO-Design創新型民用飛行器設計大賽（以下簡稱AERO—Design大賽）是由達索系統同中航文化共同發起的針對國內擁有航空航天類專業的院校設置的專業設計競賽。
AERO-Design大賽旨在運用達索系統3DEXPERIENCE平臺，提高學生的創新能力，挖掘具有創新潛質的3D設計人才，開發出更多具有創意的作品，為優秀的學生們搭建一個肆意揮灑創意的平臺。

如果物流車能使用天空航道，上海的貨物五小時內即可抵達全國各地；如果有一種飛行器能像雨燕一樣迅速移動，人類駕駛它走完200公里的路程只需20分鐘。在今天舉行的首屆AERO-DESIGN創新型民用飛行器設計大賽上，十件來自全國各地的參賽作品向觀眾們展示了會飛的未來交通工具，它們都有一個共同特點：致力于解決城市交通難題。

人口膨脹、交通擁擠、城區房價昂貴等城市病是很多特大城市都會遇到的問題，如果有一款交通工具能快速出行且不占用地面交通那多好呢！

來自北京航空航天大學的Boundless參賽團隊帶來了一件城市飛行器“雨燕”。“我們采用了尾座式起降、旋轉式座艙、可折疊機翼，實現垂直起降、高速巡航，200公里的路程僅需20分鐘。”隊長賈寶旭介紹道，“有了它，我們可以住在遠郊，同時享受市中心的商業便利。”

▲參賽作品現場展示圖截圖

不僅有解決交通難題的，還有飛行器能解決物流問題。上海大學的參賽隊伍帶來一款形似蟾蜍的飛行器，其翼身融合的設計能夠有效提高貨運空間，實現點對點配送；還有參賽隊伍設計了一款郵輪型飛行器，不僅有劇院等娛樂設施，還有全空景視角。

▲參賽作品現場展示圖截圖

相比于這些天馬行空的概念設想和酷炫的外形設計，西北工業大學的設計作品則更強調技術性、實用性。為了解決機翼整體旋轉的難題，楊濤和小伙伴們進行了一年多的研發，最終完成了旋轉機構、鎖定機構、襟翼機構三大機構的設計研發，不僅完成了設計圖還打造出了一套實物，并成功試飛。如何讓飛機在平飛和垂直起降這兩個動作之間安全切換？白志亮和同學們想到了在飛機后側加吹風力，這種流動控制可是流體力學中一類重要而復雜的難題。康瑞元的客機設計則直接面向30年后的航天客機，并從核心機、附面層吸入技術、飛翼布局、超臨界機翼設計、涵道比等方面做出了創新，立志“要讓飛機從圖紙上飛向天空”。

▲由西北工業大學楊濤設計的可旋轉機翼現場展示圖截圖

據悉，本屆大賽由中國航空工業文化中心與法國達索系統共同主辦，上海大學工程技術訓練中心承辦。活動于今年9月在北京正式啟動，共有272支隊伍、800余師生參加，最終，來自西北工業大學、南京航空航天大學的4支團隊分獲一二三等獎。

▲決賽一等獎獲獎選手，西北工業大學白志亮